国際および国内の貿易イベント

|国内|
経済日報: 人民元為替レート変動の合理的な見方
最近、人民元の対米ドル安が続いており、オフショアおよびオンショアの人民元の対米ドル為替レートは複数の障壁を相次いで下回っている。６月２１日にはオフショア人民元が一時、昨年１１月以来となる７．２元を割り込んだ。
これに関連して、経済日報は声を掲載しました。
記事は、人民元の為替レートの変動に直面して、合理的な理解を維持する必要があると強調している。中国経済は長期的には成長傾向が改善しており、基本的に人民元相場の強い下支えとなっている。過去のデータに関する限り、人民元の対米ドル相場が短期的に変動するのは正常であり、これは中国が為替レートの形成において市場が決定的な役割を果たしていると主張していることを完全に示している。為替レート調整マクロ経済と国際収支安定化の効果を高めることができます。
このプロセスでは、いわゆるゲートウェイ データは実際的な意味を持ちません。企業や個人が人民元の為替レートの下落や上昇に賭けることは合理的ではなく、為替リスクの中立性の概念をしっかりと確立する必要がある。金融機関は、その専門的利点を最大限に発揮し、現実のニーズとリスク中立性の原則に基づいて、さまざまな事業体に為替ヘッジサービスを提供する必要があります。
現在に戻ると、人民元の為替レートが急激に下落する根拠も余地もありません。
 
|アメリカ|
投票後、米国のUPSは再びゼネストを計画しています。
米華協会のロサンゼルス・ニュースによると、UPS従業員34万人が投票した結果、合計97％がストライキに賛成票を投じた。
アメリカ史上最大規模の労働者ストライキが起きつつある。
組合は残業を減らし、フルタイム労働者を増やし、すべてのUPSトラックにエアコンの使用を強制したいと考えている。
契約交渉が不調に終わった場合、ストライキの認可は2023年8月1日に開始される可能性がある。
なぜなら、米国で主流の宅配サービスプロバイダーはUSPS、FedEx、Amazon、UPSだからです。しかし、他の3社ではUPSのストライキによる生産能力不足を補うには不十分だ。
ストライキが発生すれば、米国のサプライチェーンに新たな混乱が生じるだろう。起こり得るのは、販売業者が配送を遅らせ、消費者が商品の配送に困難に直面し、米国国内の電子商取引市場全体が混乱に陥ることです。
 
|停止中|
US-West E-Commerce Express LineのTPCルートは停止されました。
最近、中国聯合海運（CU Lines）は正式な停止通知を発行し、米国-スペイン間の電子商取引エクスプレスラインのTPCルートを第26週（6月25日）から追って通知があるまで停止すると発表した。
具体的には、塩田港からの同社の TPC 航路の最後の東行き航海は TPC 2323E で、出発時刻 (ETD) は 2023 年 6 月 18 日でした。ロサンゼルス港からの TPC 航路の最後の西行き航海は TPC2321W で、出発時刻 (ETD) は 2023 年 6 月 18 日でした。 ）は2023年6月23日でした。
 
運賃の高騰を受けて、中国聯合海運は2021年7月に中国から米国および西側へのTPC航路を開設した。多くのアップグレードを経て、この航路は中国南部の電子商取引顧客向けに特別にカスタマイズされた特別路線となった。
アメリカ－スペイン路線の不況により、新規プレイヤーが辞める時期が来ている。