シンガポール港は深刻な混雑と輸出の課題に直面している

最近、シンガポール港で深刻な渋滞が発生しており、世界の貿易輸送に多大な影響を与えています。アジアの重要な物流拠点として、シンガポール港の混雑状況が大きな注目を集めています。シンガポールは世界第 2 位のコンテナ港です。コンテナ船は現在シンガポールにのみ就航しており、通常は半日しかかからないのに対し、停泊までに最大約7日かかる場合がある。業界は、東南アジアにおける最近の悪天候がこの地域の港湾混雑を悪化させていると考えている。

1. シンガポール港の混雑状況の分析
世界的に有名な海運拠点として、毎日たくさんの船が出入りします。しかし、最近様々な要因により港の混雑が深刻になっております。一方で、激化する紅海の危機は喜望峰を迂回し、世界の主要港の計画を混乱させ、多くの船舶が港に到着できなくなり、行列が発生し、コンテナの処理量が急増し、港の混雑が増大している。平均は7,240万総トンで、前年同期と比べて100万総トンを超えました。コンテナ船に加え、ばら積み貨物船や石油タンカーなど、2024年最初の4カ月にシンガポールに入港する船舶の総トン数は前年比4.5％増の10億4000万総トンとなった。その理由の一つは、一部の海運会社が次のスケジュールに間に合うよう航海を断念し、シンガポールで東南アジアの商品を荷降ろしするため、さらに時間が延びたことだ。

2. シンガポールの港湾混雑が外国貿易と輸出に与える影響
シンガポール港の混雑は、外国貿易と輸出に大きな影響を与えています。まず、混雑により船舶の待ち時間が長くなり、貨物の輸送サイクルが長くなり、企業の物流コストが増加し、それが世界全体の運賃の高騰につながり、現在、アジアからヨーロッパまでの運賃は40フィートコンテナあたり6,200ドルとなっています。アジアから北米西海岸までの運賃も6,100ドルに上昇した。世界のサプライチェーンは、紅海の地政学的危機や世界中で頻繁に発生する異常気象など、配送遅延を引き起こす可能性があるなど、いくつかの不確実性を抱えています。

3. シンガポール港の混雑対策戦略
港湾運営会社シンガポールは、混雑を緩和するために古い埠頭と埠頭を再開し、人員を追加したと発表した。新たな措置の後、POGは、毎週利用可能なコンテナの数が77万TEUから82万TEUに増加すると述べた。

シンガポール港の混雑は、世界の輸出に大きな課題をもたらしています。このような状況に直面して、企業と政府は協力して渋滞による悪影響を軽減するための効果的な対策を講じる必要があります。同時に、今後発生する可能性のある同様の問題にも注意を払い、事前に予防と対応を準備しておく必要があります。さらに詳しいアドバイスが必要な場合は、jerry @ dgfengzy.com までご連絡ください。